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更新日期：2015/12/7  來(lái)源于：www.inkusapp.com  作者：  點(diǎn)擊次數(shù)：

   楚風(fēng)牌HQG6630EV型純電動(dòng)城市客車(chē) 采用了楚風(fēng)自主研發(fā)的楚風(fēng)底盤(pán)， 額載人數(shù)為10—30人，其中加司機(jī)座位最多可以裝11個(gè)座位，外觀尺寸為6300×2000×2800（mm），總質(zhì)量為6400KG，最高車(chē)速是69KM/H，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是0100WB，功率為60KW，；排放標(biāo)準(zhǔn)為“零”，純電動(dòng)真是環(huán)保的交通工具。主要是指純電動(dòng)公交車(chē)，全部使用電能行駛，該類產(chǎn)品噪音小，行駛穩(wěn)定性高，并且實(shí)現(xiàn)零排放。電動(dòng)汽車(chē)本身雖無(wú)排放污染，但其間接污染也是不容忽視的。如鉛酸電池中的鉛，從開(kāi)采、冶煉到生產(chǎn)的排污，都會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。再如所用電能，相當(dāng)大一部分來(lái)自火力發(fā)電，煤炭燃料也會(huì)造成大氣污染。

   楚風(fēng)牌HQG6630EV型純電動(dòng)城市客車(chē)  是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，選配合適的車(chē)載蓄電池或電纜供電設(shè)備提供電能驅(qū)動(dòng)行駛的客車(chē)。電動(dòng)客車(chē)具備良好動(dòng)力性能、持續(xù)行駛里程達(dá)500公里、電池使用壽命長(zhǎng)（兩年以上）而且成本較低、與整車(chē)的配備良好。符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。電動(dòng)客車(chē)是國(guó)家863計(jì)劃提出新一代電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)作為我國(guó)汽車(chē)科技創(chuàng)新的主攻方向，計(jì)劃在“十一五”期間，以電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)平臺(tái)為工作重點(diǎn)，力爭(zhēng)取得重大突破，搶占新一代電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)制高點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)交通能源結(jié)構(gòu)的多元化，維護(hù)國(guó)家能源安全，減輕汽車(chē)排放污染，保障社會(huì)可持續(xù)發(fā)展，提高我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的自主創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)工業(yè)的跨越式發(fā)展。

   楚風(fēng)牌HQG6630EV型純電動(dòng)城市客車(chē)是恒天客車(chē)自主潛心研發(fā)的新能源純電動(dòng)城市客車(chē)，并且新能源車(chē)生產(chǎn)中電氣模塊將會(huì)對(duì)恒天客車(chē)生產(chǎn)車(chē)間的技術(shù)水平提升到一個(gè)新的臺(tái)階�！俺�風(fēng)牌純電動(dòng)車(chē)”的研發(fā)也使恒天客車(chē)在電動(dòng)客車(chē)整車(chē)總體技術(shù)和關(guān)鍵零部件技術(shù)方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。是恒天客車(chē)自主潛心研發(fā)的新能源純電動(dòng)城市客車(chē)，并且新能源車(chē)生產(chǎn)中電氣模塊將會(huì)對(duì)恒天客車(chē)生產(chǎn)車(chē)間的技術(shù)水平提升到一個(gè)新的臺(tái)階�！俺�風(fēng)牌純電動(dòng)車(chē)”的研發(fā)也使恒天客車(chē)在電動(dòng)客車(chē)整車(chē)總體技術(shù)和關(guān)鍵零部件技術(shù)方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。 是恒天客車(chē)自主潛心研發(fā)的新能源純電動(dòng)城市客車(chē)，并且新能源車(chē)生產(chǎn)中電氣模塊將會(huì)對(duì)恒天客車(chē)生產(chǎn)車(chē)間的技術(shù)水平提升到一個(gè)新的臺(tái)階�！�楚風(fēng)牌純電動(dòng)車(chē)”的研發(fā)也使恒天客車(chē)在電動(dòng)客車(chē)整車(chē)總體技術(shù)和關(guān)鍵零部件技術(shù)方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

     恒天客車(chē)的新能源產(chǎn)品技術(shù)雖然處于起步期，但是楚風(fēng)牌HQG660EV型純電動(dòng)城市客車(chē)一經(jīng)推出，就引起了同行業(yè)的強(qiáng)烈關(guān)注，在10月末，廣州河北用車(chē)單位經(jīng)過(guò)多次考察和檢驗(yàn)，將其200臺(tái)新能源車(chē)交由恒天客車(chē)生產(chǎn)，此舉無(wú)疑是對(duì)恒天客車(chē)生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量的信任。

   楚風(fēng)牌HQG6630EV型純電動(dòng)城市客車(chē) 無(wú)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對(duì)環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈是十分有益的，有"零污染"的美稱。眾所周知，內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學(xué)煙霧。
純電動(dòng)公交車(chē)無(wú)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的噪聲，電動(dòng)機(jī)的噪聲也較內(nèi)燃機(jī)小。噪聲對(duì)人的聽(tīng)覺(jué)、神經(jīng)、心血管、消化、內(nèi)分泌、免疫系統(tǒng)也是有危害的。但是，使用電動(dòng)汽車(chē)并非絕對(duì)無(wú)污染，例如使用鉛酸蓄電池做動(dòng)力源，制造、使用中要接觸到鉛，充電時(shí)產(chǎn)生酸氣，會(huì)造成一定的污染。蓄電池充電所用的電力，在用煤炭作燃料時(shí)會(huì)產(chǎn)生CO、SO2、粉塵等。但它的污染較內(nèi)燃機(jī)的廢能源效率高，多樣化
電動(dòng)客車(chē)的研究表明，其能源效率已超過(guò)汽油機(jī)汽車(chē)，特別是在城市運(yùn)行，汽車(chē)走走停停，行駛速度不高，電動(dòng)汽車(chē)更加適宜。電動(dòng)汽車(chē)停止時(shí)不消耗電量，在制動(dòng)過(guò)程中，電動(dòng)機(jī)可自動(dòng)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)減速時(shí)能量的再利用。
另一方面，電動(dòng)客車(chē)的應(yīng)用可有效地減少對(duì)石油資源的依賴，可將有限的石油用于更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽(yáng)能、風(fēng)力、潮汐等能源轉(zhuǎn)化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開(kāi)用電高峰，有利于電網(wǎng)均衡負(fù)荷，減少費(fèi)用。
純電動(dòng)公交車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用維修方便
電動(dòng)客車(chē)較內(nèi)燃機(jī)客車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)轉(zhuǎn)、傳動(dòng)部件少，維修保養(yǎng)工作量小，當(dāng)采用交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)時(shí)，電機(jī)無(wú)需保養(yǎng)維護(hù)，更重要的是電動(dòng)客車(chē)易操縱。
動(dòng)力電源使用成本高，續(xù)駛里程短
電動(dòng)客車(chē)尚不如內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)技術(shù)完善，尤其是動(dòng)力電源（電池）的壽命短，使用成本高。電池的儲(chǔ)能量小，一次充電后行駛里程不理想，電動(dòng)車(chē)的價(jià)格較貴。但從發(fā)展的角度看，隨著科技的進(jìn)步，投入相應(yīng)的人力物力，電動(dòng)汽車(chē)的問(wèn)題會(huì)逐步得到解決。揚(yáng)長(zhǎng)避短，電動(dòng)汽車(chē)會(huì)逐漸普及，其價(jià)格和使用成本必然會(huì)降低。
電動(dòng)客車(chē)的缺點(diǎn)
電動(dòng)客車(chē)的困難是蓄電池單位重量?jī)?chǔ)存的能量太少，還因電動(dòng)車(chē)的電池較貴，又沒(méi)形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，故購(gòu)買(mǎi)價(jià)格較貴，至于使用成本，有些試用結(jié)果比汽車(chē)貴，有些結(jié)果僅為汽車(chē)的1/3，這主要取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠汀㈦妰r(jià)格。
電池是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的首要關(guān)鍵，要想在較大范圍內(nèi)應(yīng)用電動(dòng)汽車(chē)，要依*先進(jìn)的蓄電池經(jīng)過(guò)10多年的篩選，普遍看好的氫鎳電池，鋰離子和鋰聚合物電池。氫鎳電池單位重量?jī)?chǔ)存能量比鉛酸電池多一倍，其它性能也都優(yōu)于鉛酸電池。但價(jià)格為鉛酸電池的4-5倍，正在大力攻關(guān)讓它降下來(lái)。鋰是最輕、化學(xué)特性十分活潑的金屬，鋰離子電池單位重量?jī)?chǔ)能為鉛酸電池的3倍，鋰聚合物電池為4倍，而且鋰資源較豐富，價(jià)格也不很貴，是很有希望的電池。我國(guó)在鎳氫電池和鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)化開(kāi)發(fā)方面均取得了快速的發(fā)展。電動(dòng)汽車(chē)其他有關(guān)的技術(shù)都有巨大的進(jìn)步，如：交流感應(yīng)電機(jī)及其控制，稀土永磁無(wú)刷電機(jī)及其控制，電池和整車(chē)能量管理系統(tǒng)，智能及快速充電技術(shù)，低阻力輪胎，輕量和低風(fēng)阻車(chē)身，制動(dòng)能量回收等等，這些技術(shù)的進(jìn)步使電動(dòng)汽車(chē)日見(jiàn)完善和走向?qū)嵱没�。我�?guó)大城市的大氣污染已不能忽視，汽車(chē)排放是主要污染源之一，我國(guó)已有10個(gè)城市被列入全球大氣污染最嚴(yán)重的20個(gè)城市之中。我國(guó)現(xiàn)今人均汽車(chē)是每1000人平均10輛汽車(chē)，但石油資源不足，每年已進(jìn)口幾千萬(wàn)噸石油，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，假如我國(guó)人均汽車(chē)持有量達(dá)到全球水平---每1000人有110輛汽車(chē)，我國(guó)汽車(chē)持有量將成10倍地增加，石油進(jìn)口就成為大問(wèn)題。因此在我國(guó)研究發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)不是一個(gè)臨時(shí)的短期措施，而是意義重大的、長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略考慮。

新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。
新能源汽車(chē)包括純電動(dòng)汽車(chē)（楚風(fēng)純電動(dòng)公交車(chē)）、增程式電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、其他新能源汽車(chē)等。
純電動(dòng)公交車(chē)特點(diǎn)及優(yōu)惠政策：
一，財(cái)政部、科技部、工信部和發(fā)改委四部委已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，我國(guó)的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策計(jì)劃再延長(zhǎng)三年的時(shí)間。
       財(cái)政部相關(guān)人士介紹，預(yù)計(jì)將在以下多個(gè)方面進(jìn)行調(diào)整：將出臺(tái)鼓勵(lì)和支持私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的政策；
       補(bǔ)貼范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，將建立試點(diǎn)區(qū)域；
       補(bǔ)貼方式將采用中央財(cái)政直接補(bǔ)貼車(chē)企，破除地方保護(hù)主義；
       充電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將獲得中央財(cái)政補(bǔ)貼；
       補(bǔ)貼車(chē)型將更加豐富，但門(mén)檻將提高；
       混合動(dòng)力客車(chē)將繼續(xù)獲得補(bǔ)貼，但額度將大幅下降。
二，自2012年1月1日起，對(duì)節(jié)約能源的車(chē)船減半征收車(chē)船稅；對(duì)使用新能源的車(chē)船免征車(chē)船稅這是車(chē)船稅法及其實(shí)施條例新增的稅收優(yōu)惠政策
三，牌照方便獲取
四，2014年7月9日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，決定自2014年9月1日至2017年底，免征新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅。