最近接二連三的校車事故將人們的視線緊緊地定格在有關校車安全的問題上，已是老生常談的教育投入和發(fā)展的問題再次被推到風口浪尖。然而，與往日不同的是，大家已不僅僅是毫無意義的批判，在悲痛與憤慨之余，人們顯然對當前的教育現(xiàn)狀進行了更深層次的思考。

    在《青年時報》評論版主編翟春陽的博客中，他便開始關注為什么幾乎所有的校車事故都發(fā)生在農(nóng)村孩子身上？農(nóng)村孩子為什么離學校越來越遠？文章擲地有聲，發(fā)人深省。然而以筆者看來，這還只是冰山一角，校車事故與校車隱患難道只存在于貧困地區(qū)與民工子弟學校么？

    其實，導致這類問題的原因無非有四。首先是因為人們安全意識的淡薄，筆者曾經(jīng)到過國內(nèi)不少大學，發(fā)現(xiàn)一到上下學時間，幾乎所有學校的校車都是人滿為患，乃至于夾雜其中竟喘不過氣來。如此校車行駛在城市道路上，我們能說沒有事故隱患嗎？不僅僅是校車，試看生活中從火車到客車、從短途到公交，哪一個不存在超載現(xiàn)象，只要車上有空地，車下的人們自然爭先恐后的上，如此這般，若是哪天真有碰巧，豈能不出事故？

    其次，教育部門對校車使用情況的疏忽也是造成校車事故的背后推手，現(xiàn)下大多數(shù)校園里的校車數(shù)量明顯不足，以至于縱使許多人冒著被擠成“魚片”的風險也很難搶上校車，試想偌大的校園，幾千號學生去擠區(qū)區(qū)一二輛校車，其激烈程度可想而知，登車前的擁擠，登車后又隨著“大部隊”轉(zhuǎn)戰(zhàn)千里，不說城市交通，單是校車本身就有安全隱患在里面。況且如今校車，許多都用了十幾年甚至更長，還有些是用退役了的客車改裝的，狀況不容樂觀。

    拋卻前兩條顯性因素，還有兩條隱性因素在里面，這兩個隱性因素都屬于城市交通的問題。

    首先是交通的不便利，這也是翟主編所思考的離學校越來越遠的問題。是啊，既然擁擠的校車本身就有問題，為什么搭車的學生們不見減少反而越來越多呢？其實這是受城市交通制約的，本身沒有收入來源的學生很難選擇以另外一種方式既節(jié)約又便捷的達到目的地，因此不收費或者收費少許的校車顯然是學生們的最佳選擇。

    再者就是校車的行駛線路問題。大多數(shù)校車都和其他客車、貨車一樣，行駛在城區(qū)交通的干道上，這樣校車事故的風險就加大了。校車畢竟與其他車輛不同，校車所承載的都是祖國的未來啊，一旦出了事故就不會是小事。有些發(fā)達城市允許校車使用公交專用通道或者開辟了專用通道，而一般城市里本來就一條干道，這就成了一個值得思索的問題。

    綜上所述，筆者以為若想切實的處理好校車問題，學生、學校和政府應該三管齊下。

    一方面加大學生的安全意識教育；一方面學校也要加大基礎設施的建設，最大限額的滿足校車的需要；至于政府在城市交通的規(guī)劃上總是應該要有所表現(xiàn)的。

    若能做到如此這般，校車安全或許還真不是個問題！