我們誠心奉獻(xiàn)：質(zhì)量全國聯(lián)保、價格經(jīng)濟適用的專用客車,為您送貨上門服務(wù)!
  本公司對銷售的產(chǎn)品質(zhì)量100%負(fù)責(zé)，售后服務(wù)絕對讓顧客100%滿意
  廠價直銷：幼兒園校車、小學(xué)生校車、24－51座校車、城市客車、公交車、教練車等
  購車熱線：王經(jīng)理：13597837597　

更新日期：2013/7/9  來源于：www.inkusapp.com  作者：  點擊次數(shù)：

　　2012年被業(yè)界稱為我國校車市場元年，國務(wù)院《校車安全管理條例》和兩項校車新國標(biāo)相繼頒布實施后，校車市場在萬眾矚目中快速啟動。
　　然而，大好局面并沒有延續(xù)到今年。業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，相關(guān)支持政策遲遲不落實從根本上制約了我國校車市場的發(fā)展。

　　■校車銷量增長現(xiàn)乏力

　　中國公路學(xué)會客車分會多年來一直從事我國客車銷售數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析工作。根據(jù)他們對國內(nèi)50多家客車企業(yè)銷售數(shù)據(jù)的匯總，去年，我國校車銷量超過2.7萬輛。
　　在此基礎(chǔ)上，中國公路學(xué)會客車分會副秘書長佘振清去年底曾樂觀預(yù)計，今年我國校車銷量有望達(dá)到3.8萬輛，比去年增長40%。然而，今年一季度的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)讓他感到形勢很嚴(yán)峻。
　　中國公路學(xué)會客車分會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國5米以上校車銷量不僅沒有增長，反而比去年同期下降10%。記者也了解到，今年前4個月，我國多數(shù)主流大中型客車企業(yè)的校車銷量只有200多輛，宇通校車銷量雖然超過1700輛，數(shù)倍于多數(shù)競爭對手，但同比降幅超過30%。
　　與此同時，我國校車銷售結(jié)構(gòu)也發(fā)生了值得關(guān)注的變化。根據(jù)中國公路學(xué)會客車分會的統(tǒng)計，去年，我國校車銷量主要集中在7～8米、6～7米、8～9米三個長度段的車型上，6～9米校車全年銷售近2萬輛，占校車總銷量的73%。而5～6米校車和3.5～5米校車銷量分別為2531輛和1425輛，僅占校車總銷量的9%和5%。
　　進(jìn)入今年以來，5米以下車型卻一躍成為校車市場的主力。據(jù)佘振清透露，今年1～5月，我國校車銷量同比增長10.74%，但5米以上校車銷量同比增幅只有2.76%。“3.5米～5米校車銷量增幅最大，5米～6米校車銷量也在增長，其他長度的校車銷量都在下降。”他告訴記者。
　　在中國公路學(xué)會客車分會統(tǒng)計的50多家客車企業(yè)中，今年1～5月，校車銷量同比增幅最大的是桂客集團(tuán)。這家企業(yè)銷售的1400多輛校車中，絕大多數(shù)是3.5米～5米車型。
　　按照國家標(biāo)準(zhǔn)《專用校車安全技術(shù)條件》（GB24407-2012），車長大于5米且小于等于6米的，屬于輕型專用校車；車長大于6米且小于等于12米的，屬于大中型專用校車。顯然，3.5米～5米校車并不在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的專用校車之列。
　　“按照目前的態(tài)勢，3.8萬輛的預(yù)期很難實現(xiàn)。今年上半年結(jié)束時，我們可能對今年校車市場的預(yù)期進(jìn)行調(diào)整�！辟苷袂甯嬖V記者。

　　■政策支持至今未兌現(xiàn)

　　談及校車市場增長乏力的原因，佘振清直指政府支持政策不到位�！皩π＼噷嵤┴斦�補貼、稅費減免，《校車安全管理條例》中有明確規(guī)定。但《條例》頒布實施已經(jīng)一年多了，具體的補貼、減免辦法至今沒有見到。此外，大中型校車駕駛員短缺也是制約校車市場發(fā)展的一處政策硬傷�！彼�認(rèn)為。
　　《校車安全管理條例》規(guī)定，“支持校車服務(wù)所需的財政資金由中央財政和地方財政分擔(dān)，具體辦法由國務(wù)院財政部門制定。支持校車服務(wù)的稅收優(yōu)惠辦法，依照法律、行政法規(guī)規(guī)定的稅收管理權(quán)限制定�！庇浾咴谪斦�部網(wǎng)站上查詢了近一年多發(fā)布的政策，未見到具體的校車財政補貼辦法。
　　不僅如此，記者在搜索各地方政府對校車的補貼、減免政策時還發(fā)現(xiàn)，今年3月，貴州省明確要求中小學(xué)慎用校車，所有民辦幼兒園一律不允許開校車接送幼兒。對此，貴州省教育廳給出了兩點解釋：一是貴州山高谷深，路況等條件差；二是目前當(dāng)?shù)囟鄶?shù)民辦幼兒園的校車是達(dá)不到國家專用校車標(biāo)準(zhǔn)的普通載客汽車，一旦發(fā)生事故后果嚴(yán)重。
　　“一些地方政府的不作為，使得中央政府對校車的政策支持變成一張空頭支票�！敝貞c交通大學(xué)公共交通學(xué)者王健也認(rèn)為，校車市場發(fā)展趨緩的根本原因在于政府的經(jīng)濟支持政策不落實，個別地方還存在規(guī)避管理責(zé)任的現(xiàn)象。
    “校車市場是一個政策性很強的市場。美國校車產(chǎn)業(yè)就是靠各州政府提供的大量財政補貼發(fā)展起來的。校車之所以能夠成為美國一個獨立的客運細(xì)分市場，規(guī)模幾乎與公交客車相提并論，與聯(lián)邦政府的一系列法規(guī)和完善的管理制度是分不開的�！蓖踅「嬖V記者，學(xué)生運輸是美國運輸法規(guī)的重要組成部分，是一種法定的運輸方式。相比之下，《條例》則缺乏應(yīng)有的法律高度，相關(guān)條款的規(guī)定也過于原則，就像沒有法定的教育經(jīng)費支出保障，義務(wù)教育就無法實施一樣�！啊稐l例》只是一種行政規(guī)定，如果能夠上升到國家立法的高度，對地方政府的約束力將明顯增強，相關(guān)的財政支持政策也更容易落實�！蓖踅∨e例說，《校車安全管理條例》要求其他車輛避讓校車，但在我國的《道路交通安全法》中并沒有體現(xiàn)，交警在執(zhí)法過程中很難依法執(zhí)行�！敖∪�的法規(guī)與管理制度有助于校車市場的發(fā)展�！蓖踅≌J(rèn)為，如果相關(guān)法律法規(guī)不能夠盡快完善，我國校車市場的發(fā)展會比較緩慢，主要是城市中的私立學(xué)校具有一定購買力。
　　佘振清表示，國內(nèi)存在對校車的剛性需求，雖然政策因素暫時制約了校車市場的快速發(fā)展，他仍然看好校車市場前景。

      湖北楚風(fēng)校車廠家直銷熱線:13597837597